Друзья, сегодня хочу поговорить об автомобиле, который для многих из нас является не просто машиной, а настоящим произведением инженерного и дизайнерского искусства.
Речь, конечно же, о Москвиче-408.

Историческая справка

Первый экземпляр собрали в 1964 году, а серийное производство стартовало осенью того же года. Автомобиль выпускался на МЗМА (позднее АЗЛК) в Москве, а с 1966 года — и на Ижевском автозаводе.

Дизайн: революция на фоне эволюции

Москвич-408 многое унаследовал от предшественников – моделей 403 и 407. Однако кузов 408-го был абсолютно новым и стилистически революционным. Если «Москвич-407» представлял собой классическую «круглую мыльницу» в стилистике 50-х годов, то 408-й предлагал совершенно иной подход — лаконичный, гармоничный и элегантный.
В его облике читался «плоскостной» дизайн – прямые линии в сочетании с плоскими поверхностями. Фирменный «нос» с обратным наклоном радиаторной решётки и небольшими «капюшонами» над фарами стал настоящей визитной карточкой. Автомобиль получил панорамные переднее и заднее стёкла и изящные вертикальные задние фонари «а-ля Чайка».
На момент начала производства — осень 1964 года — «Москвич-408» выглядел очень современно, даже ультрамодно. Он ничуть не уступал своим зарубежным аналогам: американо-британскому Ford Cortina, французскому Renault 8/10 или немецкому Opel Kadett.

Утрата элегантности: рестайлинг 1969 года

C 6 декабря 1969 года с конвейера АЗЛК стали сходить видоизменённые 408-е и 412-е. Обе модели получили одинаковые изменения в экстерьере в рамках унификации:
Круглые фары заменили на прямоугольные.
Вертикальные задние фонари уступили место горизонтальным.
Изменилась крышка багажника.
Да, возможно, это было продиктовано производственной необходимостью и желанием освежить автомобиль. Но, коллеги, я позволю себе высказать крамольную мысль: это была потеря. Потеря той самой уникальной элегантности, того шарма, который делал «Москвич-408» узнаваемым с первого взгляда. Горизонтальные фонари сделали корму более обыденной, лишив её той изюминки, что была у вертикальных «чаек».

Техническая характеристика

По технической части «Москвич-408» был вполне прогрессивен для своего времени:

Параметр	Значение
Тип кузова	Цельнометаллический седан несущего типа
Габариты	4090 x 1550 x 1480 мм
Колёсная база	2400 мм
Двигатель	Бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Мощность	50 л.с.
Коробка передач	Механическая, 4-ступенчатая (рычаг на рулевой колонке)
Максимальная скорость	120 км/ч
Разгон до 100 км/ч	29 с
Снаряжённая масса	990 кг

Завершение эпохи

Производство «Москвича-408» продолжалось до декабря 1975 года. На смену ему с февраля 1976 года пришло семейство «Москвич-2138». Так закончилась история одной из самых стильных советских малолитражек.