хроники заката авиации.

Тема в разделе "WASM.HEAP", создана пользователем UbIvItS, 11 ноя 2018.

  1. UbIvItS

    UbIvItS Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    5 янв 2007
    Сообщения:
    4.258
    Друзья, стартую сий топик, чтобы Ваши полёты на самолётах (пока те ещё летают) были максимально безопасны + тема сама по себе (во всяком случае для меня) интересна. первый совет про ремни безопасности уже дал https://wasm.in/threads/zabavnye-novosti-0j-ti.32771/#post-404027 Второй совет, пожалуй, даже важней: когда покупаете билет == прокидывайте..

    1. на каком именно самолёте Вы летите (его предысторию, так сказать).
    2. аварийность маршрута.
    3. аварийность авиакомпании.
    4. аварийность самолётов заданного типа.
    ===
    си советы (увы) не обеспечивают сто пудов безопасности, но всё же могут увеличить Ваши шансы избежать лишних трабл.

    ЗЫ.. вообще, при должном инженерном подходе такого безобразия не может быть от слова СОВСЕМ. да, Атмосфера сейчас сильно меняется. Но системный подход в Вопросах разработки и эксплуатации изделий Никто не отменял. все МЕЛКИЕ сбои должны быть на контроле у разрабов == фактически ничего (с точки зрения техники) не мешает создать профиль прогнозирования поломок для каждого движка/самолёта с учётом типа эксплуатации и Климата. но клоуны зажимают бабло == так сказать, увеличивают квартальную прибыльность.
     
  2. Minzdrav

    Minzdrav Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    21 мар 2017
    Сообщения:
    1.009
    И не забудьте поисповедаться перед тем как всходить на борт.
    Не лишним будет написать завещание.
    --- Сообщение объединено, 11 ноя 2018 ---
    Можно и памятник заранее заказать, если часто летаете. Я помню
    у одной знакомой бабушки стоял в сарае. С её уже портретом на граните.
    Только дату проставить нехватало.
     
  3. f13nd

    f13nd Active Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    22 июн 2009
    Сообщения:
    447
    Пару своих мыслей выскажу. Был у нас такой самолет, настоящая легенда, ТУ-154 (кое-где сохранился и до сих пор). Обладавший просто недетским аэродинамическим качеством (это способность планировать). Из-за этой своей особенности три его двигателя жрут топливо как не в себя, шумят и вообще не евростандарт. Покуда был СССР, самолетом пользовались хорошо, а с приходом хапитализьма использовать его стало экономически нецелесообразно. Ну и уровень шума оказался удобным предлогом закрыть для него большинство аэропортов. Некоторое количество лет назад такой самолетик впервые сел на грунт с пассажирами, когда на нем полностью отключилось электричество (и двигатели на электронасосах). Ни одной царапины пассажиры не получили. А его одноклассник боинг-737 где-то в Англии даже в лучших условиях (вышел из строя один из 2 двигателей, пилоты-дэбилы по ошибке выключили не тот двигатель), на одном неисправном двигателе не долетел 900 метров до ВПП, шарахнулся об землю. Пассажиры, сидевшие в передней части самолета, в кровькишки размазались.
     
    UbIvItS нравится это.
  4. UbIvItS

    UbIvItS Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    5 янв 2007
    Сообщения:
    4.258
    Minzdrav, к сожалению, твой сарказм ужо ПОЧТИ реальность == тот же боинг какую-то крень несёт..
    --- Сообщение объединено, 11 ноя 2018 ---
    Советскую гражданскую авиацию намеренно завалили: самолёты стали падать опосля ТО, пч детали были контрафактные.
     
  5. Pavia

    Pavia Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    17 июн 2003
    Сообщения:
    2.280
    Адрес:
    Fryazino
    UbIvItS, авиакомпании замалчивают количество списанных самолетов. Потому что они не списываются, а продаются в 3-4 страны. Самолеты летают пока не разобьются. Реальная статистика такова, что каждый второй самолет разбился, а не был списан.

    Системный подход говорит что технику надо обслуживать. Она сама по себе ломается и изнашивается. Лично я не верю, что контрафакт может нанести урон самолёту. Скорее просто не поменяли вовремя нужную деталь. Дело в том что на ТО надо платить деньги и не малые и давать людям время на обслуживание.
    Увеличь время лёта уменьшится время простоя и время ТО. Уменьши количество самолётов и у вас увеличится время лёта.
    Просто достаточно устроить обвал рубля в 2 раза.
    Заводы начинают экономить, брать кредиты. Как следствие в нужное время те кто делает ТО просто не получают финансирования. А когда оно приходит, то нет времени купить нужные запчасти. А наша бюрократия когда закупка длится 2 месяца.
    А когда нельзя делать запасы частей. Вы понимаете к чему это приводит.
    Вместо починки делают, то что могут. А могут только платить деньги на зарплаты людям да визуальный осмотр. Так как на остальное не хватает ни денег ни времени.
     
  6. f13nd

    f13nd Active Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    22 июн 2009
    Сообщения:
    447
    Да запросто. Когда у нас хотели Фау-1 у немцев скопировать, выяснилось, что там применяется несколько десятков сплавов и столько же резин и пластмасс. Каждая со своими свойствами. Половину из этого изобилия наша промышленность не выпускала. Китайцы вон до сих пор с СУ-27 не могут воспроизвести технологию производства лопаток для двигателя. Контрафакт запросто может привести к поломке.
     
  7. Pavia

    Pavia Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    17 июн 2003
    Сообщения:
    2.280
    Адрес:
    Fryazino
    Амереканци прибыли на завод ФАУ на 10 дней раньше. Поэтому всё, что нам досталось это 1% информации и техники. Разумеется мы не смогли её скопировать.
    --- Сообщение объединено, 11 ноя 2018 ---
    Судя по тому что наши уже упростили конструкцию последних авиа двигателей. И начале ОКР по модернизации автомобильного в авиационный. У нас скоро и своих не останется.
    А китайцы явно не спешат у них другие приоритеты. Им надо массово штамповать. А медленное выращивание одной лопатки в течении месяца.
     
  8. im.

    im. Active Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    16 сен 2017
    Сообщения:
    236
    Летал на самолетах много времени. Летал и по 14 часов за раз. Летал и на пропеллерных самолетах. Летал на вертолетах. Попадал в секундную невесомость в зоне турбулентности, когда все начинают кричать :)) Летал на старом боинге компании UTair, той модели, которая в небоскреб влетела 11 сентября. Еще на Ту-154 с отделкой салона аля "в гостях у бабушки", было страшно, потом они массово падали и их все отправили в утиль. Мне больше нравятся среднемагистральные Airbus A319/A320/A321. Самая кошерная компания это Аэрофлот. К слову европейские компании часто сливают Аэрофлоту, а всякие Ryanair откровенно помойки. Еще Emirates понравилась. Кстати неплохая была компания Fly Dubai, пока фанатик неугодношил судно с людьми на борту, самые новые самолеты по возрасту, самая чистая репутация по аварийности была до того момента, но у них как у бомж компаний Европы любые допы стоят денег.

    Когда летишь с пересадками целые сутки, то под конец уже забиваешь болт, 12 часов, потом пересадка и уже спокойно спишь даже когда немного колбасит.
    Благо в воздухе порядка намного больше чем на дорогах. Куда больше напряжения на российских дорогах с чудесными водителями.
     
  9. Indy_

    Indy_ Well-Known Member

    Публикаций:
    4
    Регистрация:
    29 апр 2011
    Сообщения:
    2.278
    UbIvItS,

    Устроился на работу в ру контору по сборке станков. Как они их собирают, такой дикости даже представить невозможно. Всё тупо колхозится, допиливается походу и клеится на изоленту, так как нет термоусадки. Это просто ппц нет слов. И они хотят что бы что то летало. Походу в этой стране всё строится на распиле бабла, остальное никого не волнует. С таким подходом про все технологии следует забыть.
    --- Сообщение объединено, 11 ноя 2018 ---
    f13nd,

    > не могут воспроизвести технологию производства лопаток для двигателя.

    Это врядле, так у китайцев самые навороченные станки. Это в пост совке обычные старые координатно-расточные станки были под крышей", так как могли растачивать в трёхмерной плоскости, в частности лопасти для винтов подлодок. Но холодная война давно кончилась и технологии ушли далеко.
     
  10. im.

    im. Active Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    16 сен 2017
    Сообщения:
    236
    Indy_, устроился на работу? как условия?
     
  11. Indy_

    Indy_ Well-Known Member

    Публикаций:
    4
    Регистрация:
    29 апр 2011
    Сообщения:
    2.278
    im.,

    До этого я не представлял как в ру собирается техника. Теперь я видел, как без мата сказать.. полное разгильдяйство" на всех этапах производства.
     
  12. Pavia

    Pavia Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    17 июн 2003
    Сообщения:
    2.280
    Адрес:
    Fryazino
    Не переживай-те Вы так, у нас изоленту не пользуют. Зачем, когда есть пенька и сургучный клей?
    --- Сообщение объединено, 12 ноя 2018 ---
    А вот у Евреев. У них вообще супер. Они кабели покупают во Франции. Так там заводские там вместо вместо термоусадки идёт резина и она там термосварена.
     
    Minzdrav нравится это.
  13. Minzdrav

    Minzdrav Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    21 мар 2017
    Сообщения:
    1.009
    Плюсую за пеньку и сургуч.
    --- Сообщение объединено, 12 ноя 2018 ---
    Сургуч хорошо заменяется краской. Помню мне знакомый слесарь
    трубы чинил. Говорит силиконы текут, а краской, нашенские даже
    газовые трубы изолируют с паклей.
     
    Последнее редактирование: 12 ноя 2018
  14. Pavia

    Pavia Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    17 июн 2003
    Сообщения:
    2.280
    Адрес:
    Fryazino
    Согласно нашим нормативным документам. Матерьялы летящие на самолёте меняют свои физические свойства. Во-вторых это же были потрачены огромные деньги на разработку этого клея. ;))
    --- Сообщение объединено, 12 ноя 2018 ---
    Чем Логистика заграницей отличается от логистики у нас. У них время ремонта не должно привышать 24 часа. У нас 10-30 дней и то можно растянуть.

    Поэтому у них 0.5-1 день оплата у нас 3-60 дня.
    Изготовление у них 3 дня. У нас ненормированно. Но 2 недели в поисках матерьяла, расходных средств инструмента пробегают.
    У них срок доставки из-за границы 3 дня. У нас до 30-45 дней.

    Итого у них 6 дней. У нас 4 месяца.
     
    Последнее редактирование: 12 ноя 2018
  15. Minzdrav

    Minzdrav Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    21 мар 2017
    Сообщения:
    1.009
  16. _DEN_

    _DEN_ DEN

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    8 окт 2003
    Сообщения:
    5.310
    Адрес:
    Йобастан
    ТРЕД НЕ ЧИТАЙ @ СРАЗУ ОТВЕЧАЙ
    И что толку от ремней безопасности, если в 99.9% случаях погибают все до одного?
     
  17. UbIvItS

    UbIvItS Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    5 янв 2007
    Сообщения:
    4.258
    это довольно спорное утв. вот к чему может привести бракованная/изношенная лопатка в двигле???
    всё это было бы очень смешно, если бы не было так грустно.
    обслуживание техники также является исследовательским процессом и, акь можно видеть, бобики/басики (боинг и аэробус) ни черта этим не занимаются == начинают "заклёпки" на гора выдавать, когда самолётики практически ужо в хлам ушатало. по сути дела, уже должен быть выпущен массовый запрет на полёты их самолётов, но то же икао очень скромно играют в молчанку. То есть получается, что полёты прекратят лишь по факту большого числа трупов, теперь интрига остаётся лишь в числе сих трупов. кстати, не удивлюсь, если падения самолётов от сбоя техники начнут записывать в теракты.
    про нашу гражданку я здесь особо обсуждать не буду.. скажу лишь одно: кто/как/почему её ушатали == известно и их имена не забыты :)
    попадание в воздушную яму, к примеру, редко ведёт к крушению самолёта. Зато без ремня можно очень сильно удариться о потолок и переломать себе кости о кресла и других пассажиров. разгерметизация салона также не всегда ведёт к крушению, но без ремня воздушный поток может вырвать из кресла. зона повышенной турбуленции и опять же ремешок не помешает.
     
  18. UbIvItS

    UbIvItS Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    5 янв 2007
    Сообщения:
    4.258
    --- Сообщение объединено, 13 ноя 2018 ---
    что показательно, плющит именно новые бобики/басики.. теперь новости про супер-компутеры совсем анекдотично выглядят == непонятно чем они тамо промышляют :laugh1::laugh2::laugh3: хотя…
    а действительно нафига там акой-то мелочЁвкой промышлять 777 главное-то посчитать 42 :)
     
  19. Indy_

    Indy_ Well-Known Member

    Публикаций:
    4
    Регистрация:
    29 апр 2011
    Сообщения:
    2.278
    Minzdrav

    #15

    Что это за видео, там песня глухонемых ?

    Зачем вы это показываете. На этом видео очень активно машут руками без причины(если гхн то понятно), что не вольно не знаю как у вас, но у меня возникает рефлекс на защиту. Это нормальный рефлекс. К чему тут соотнести это видео ?
     
  20. UbIvItS

    UbIvItS Well-Known Member

    Публикаций:
    0
    Регистрация:
    5 янв 2007
    Сообщения:
    4.258
    кстати, довольно любопытный клинч происходит: с одной стороны падает доверие к пилотам (от переработки у них роняется адекватность реакций, растёт алкоголизм итд-итп), а с другой -- также нет доверия автоматике.